在哈爾濱工業(yè)大學，有許多學科、專業(yè)、院系，都是肩負著為國家發(fā)展建設培養(yǎng)急需專門人才的使命而誕生的。汽車工程學院便是其中的一個。如今，它剛剛走過三十年的發(fā)展歷程。
　　三十年，我們不禁要停下來，思考一下，為什么出發(fā)。也總結一下，腳步是否堅實。更需進一步明晰，未來，我們將走向何方......
　　汽車工程學院的創(chuàng)建———國家需要 校友情懷上世紀七、八十年代，也就是改革開放的第一個十年，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活的提高，汽車工業(yè)將迅猛發(fā)展，對汽車專業(yè)人才的需求也將十分強烈。當時第一汽車廠以耿昭杰總經(jīng)理為首的幾位主要領導全是哈工大校友，他們十分關心母校的發(fā)展，也非?？释感Ｄ茌斔透嗟娜瞬诺揭黄ぷ?。
　　1987年6月26日耿昭杰派馬福生副廠長帶隊來哈工大，明確提出希望哈工大成立汽車工程學院。那個時代，汽車是高科技產(chǎn)品，汽車工業(yè)對國家經(jīng)濟的拉動最大。一向以國家需求為己任的哈工大，十分重視這個建議。八十年代的哈工大工科門類學科設置齊全，且?guī)缀醵寂c汽車產(chǎn)業(yè)相關，所以在學生實踐性教學環(huán)節(jié)培養(yǎng)過程中，汽車廠（如長春一汽）一直是學生認識實習、生產(chǎn)實習和畢業(yè)實習的最重要基地。其時，學校也正在謀劃建立汽車專業(yè)。1988年5月19日，為了發(fā)展汽車工業(yè)和高等教育事業(yè)，第一汽車廠廠長，一汽集團董事長耿昭杰率隊來校訪問，5月20日，楊士勤校長和耿昭杰廠長簽署廠校合作協(xié)議。雙方一致同意建立長期固定的合作關系，實行廣泛的聯(lián)合，建立相對穩(wěn)定的教學、科研、生產(chǎn)聯(lián)合體，按照“一汽集團”的章程，實行廠校聯(lián)合，哈工大為“一汽集團”培養(yǎng)人才，“一汽集團”為哈工大提供開發(fā)項目。1988年5月20日，哈工大汽車工程學院掛牌成立，一汽廠長耿昭杰擔任首任院長，與汽車工程學院同時揭牌的還有哈工大汽車工程研究所。
　　在汽車工程學院成立的當天，耿昭杰在哈工大主樓禮堂做了一場激情四溢的“中國轎車夢”的演講，他向哈工大青年學生們謀劃了中國轎車的美好未來，號召大學生到一汽去，投身于現(xiàn)代化轎車基地的建設。在他的感召下，一些對轎車事業(yè)充滿夢想的年輕人積極響應，紛紛報名到汽車工程學院學習。汽車工程學院最初設立汽車設計與制造、內燃機兩個專業(yè)，首批各招收一個班，共54名學生。
　　哈工大與一汽聯(lián)合辦學的優(yōu)勢是顯而易見的，按教學、科研、生產(chǎn)一體化模式培養(yǎng)汽車工業(yè)領域所需高級人才，學生到一汽做畢業(yè)設計，動手實踐能力很強，到工廠后很快就能成為技術和管理骨干。這種大校大廠合作辦學，創(chuàng)造了我國人才培養(yǎng)的新模式。在院長耿昭杰和幾任副院長秦裕琨、盧澤生、鄭德林、宋寶玉的帶領下，汽車工程學院走過了專業(yè)設置、培養(yǎng)方案制定、基礎實驗室建設、碩士點申報等平穩(wěn)扎實的初期發(fā)展階段，為一汽培養(yǎng)了大量人才，僅第一屆54名畢業(yè)生中，就有30人到一汽集團的不同部門工作，他們很快就體現(xiàn)出了“規(guī)格嚴格、功夫到家”的水平和能力，隨后有的走上領導崗位，有的成為不同崗位的業(yè)務專家和技術帶頭人。如今僅在一汽的哈工大校友就達上千人，他們?yōu)槲覈嚬I(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。
　　汽車工程學院的搬遷———審時度勢 重新定位上世紀八九十年代，中國改革開放的大潮帶動了汽車工業(yè)的迅速發(fā)展。汽車工業(yè)是一個資金、技術、人才密集的大產(chǎn)業(yè)，中國是世界上汽車工業(yè)發(fā)展的巨大市場，而山東人口眾多，汽車工業(yè)有一定的基礎且前景廣闊。而地處山東半島最東端的威海屬于國家沿海開放城市之一，地理位置優(yōu)越，人口素質高，有利于高教事業(yè)和汽車工業(yè)的進一步發(fā)展。威海分校自創(chuàng)建之后，隨著辦學層次和規(guī)模的逐步提高，如何讓學科發(fā)展更具特色，更好為地方國民經(jīng)濟服務逐漸提到日程上來。時任哈工大副校長，威海分校首任校長強文義等領導走訪了山東省教育廳，省計經(jīng)委和威海市政府，獲悉山東省要把海洋工程和汽車工業(yè)作為山東省支柱產(chǎn)業(yè)。那時山東在濟南有黃河重型汽車廠，在青島有輕型汽車廠，在煙臺正和韓國大宇集團合資創(chuàng)辦轎車廠，文登除有黑豹汽車集團外，還有龐大的汽車配件生產(chǎn)基地，威海除有三角輪胎廠外，亦在組建汽車廠。此外，1994年，一汽集團董事會在青島召開，一汽集團正式接納青島汽車廠為一汽集團成員。會議期間強文義校長和耿昭杰就汽車工程學院長遠發(fā)展進行了深入的探討?？紤]到汽車工程學院在哈爾濱的處境和山東發(fā)展汽車工業(yè)的優(yōu)勢，建議把汽車工程學院遷址威海辦學，使其成為分校重點建設和發(fā)展的特色學科，更好為一汽集團和山東汽車工業(yè)發(fā)展服務。
　　1995年2月9日，哈工大正式行文航天工業(yè)總公司“關于哈爾濱工業(yè)大學汽車工程學院搬遷威海的請示”。在取得航天工業(yè)總公司同意后，學校著手動員教職工和設備包裝搬遷工作。1996年10月12日，哈工大汽車工程學院掛牌慶典在威海分校舉行，航天工業(yè)總公司，機械部，山東省委、省政府發(fā)來賀電，高校新聞單位，哈工大職能部門等200多人和分校1600多名師生參加了儀式。李昌老校長和威海市領導親自為汽車工程學院揭牌。
　　哈工大汽車工程學院1996年遷址威海后，與威海分校合署辦公，當年就開始面向全國招收本科生。學校非常重視師資建設，除了隨遷來的哈工大原汽車學院的教師，人事部門一方面積極動員退休的老教授重返講臺，一方面加強對威海分校優(yōu)秀青年教師的培養(yǎng)，選送他們到本部在職攻讀碩士、博士研究生，同時還多方引進人才。
　　作為1996年威海分校引進的第一位博士，崔勝民教授是汽車工程學院搬遷威海后具體主持工作的第一任負責人，他帶領全院教職工不斷完善本科教學條件，圍繞學科建設和人才培養(yǎng)打基礎、上水平、提層次。車輛工程專業(yè)在2006年獲得山東省十一五重點學科和特色專業(yè)，2007年獲得黑龍江省普通高校本科重點專業(yè)；在本科院校率先建立新能源汽車專業(yè)方向，爭取了車輛工程專業(yè)工程碩士學位和中職碩士學位授予權，為汽車工程學院在威海校區(qū)的發(fā)展奠定了堅實的基礎。此間科研和學術團隊也逐步形成，如楊建國教授與他的“能源工程研究所”，劉濤教授的 “特種車”，趙桂范博士的“汽車安全”、冷軍強教授與他的“智能交通”、徐向陽博士的“汽車傳動與控制”、崔淑梅教授的“電驅動系統(tǒng)”等。
　　汽車工程學院的搬遷，極大提高了威海分校的辦學層次、學術氛圍和社會影響，為地方汽車工業(yè)的發(fā)展做出了哈工大汽車人應有的貢獻。
　　這一時期，汽車工程學校人才培養(yǎng)碩果累累，校園文化日益繁榮，學風、班風積極向上，先后涌現(xiàn)出了哈工大“精神文明班級”、哈工大優(yōu)秀團支部、三好班級標兵、山東省先進班集體，其中0201101班獲得了2006年全國先進班集體榮譽。與此同時，科技創(chuàng)新的種子開始萌芽，學生設計創(chuàng)作的《汽車同步照明燈（方案———大燈轉動）》在2004年全國首屆大學生機械創(chuàng)新設計大賽華東區(qū)預賽中獲一等獎，并作為山東省惟一參賽作品在全國總決賽中榮獲三等獎。
　　汽車工程學院的振興———深化改革 面向未來2015年，哈工大威海校區(qū)提出建設與世界一流大學相適應的高水平特色校區(qū)的發(fā)展目標，明確了“一二三三”發(fā)展戰(zhàn)略，汽車與船舶、海洋被確定為三個重點學科，在這一戰(zhàn)略部署下，汽車工程學院面向未來，走上了深化改革的奮進之路。
　　人才培養(yǎng)方面，學校大力推進“工程領軍人才計劃”、“卓越工程師計劃”等校企聯(lián)合培養(yǎng)人才模式，以加強學生扎實的理論功底及工程創(chuàng)新能力的培養(yǎng)；構建“學院-書院”協(xié)同育人工作模式和體系，以學生為本，營造學生學習、發(fā)展、生活于一體的個性化、共享式學習和自由選擇與自由發(fā)揮的空間。
　　為適應汽車行業(yè)電動化和智能化的發(fā)展趨勢，學校整合汽車學院、計算機學院、信息學院科研力量，建立了全智能車輛平臺系統(tǒng)。一直致力于電動汽車NVH和輪轂電機研究的馬琮淦副教授團隊，擁有授權發(fā)明專利3項和軟件著作權11項，已與中國一汽、一汽大眾等世界500強企業(yè)展開技術合作，極大促進了民族汽車企業(yè)電動汽車NVH性能的提升。
　　在汽車零部件快速成型、熔融快速成型、高粘度流體擠出等技術與相關設備的研發(fā)方面，張繼春副教授團隊研發(fā)出多種型號塑料材料3D打印機、塑料顆粒打印機、巧克力食品3D打印機、陶瓷打印機等3D打印設備。
　　學校還成立了3D打印創(chuàng)新實驗室，2014年被評為威海市和山東省科普教育基地?；诒緦嶒炇耶a(chǎn)品，學校帶領大學生創(chuàng)業(yè)團隊進行市場推廣，已孵化出2家公司，實現(xiàn)了“創(chuàng)新驅動創(chuàng)業(yè)”。2016年實驗室和山東生產(chǎn)力中心聯(lián)合成立了 “威海市3D打印及其應用技術公共服務平臺”。
　　在汽車控制與智能化、高性能嵌入式軟硬件技術等研究方面，劉志遠教授團隊先后與第一汽車集團、航天科工集團等公司成立聯(lián)合實驗室，承擔多項國家自然科學基金重大項目、重點項目、863項目。
　　在新能源研究領域，汽車工程學院現(xiàn)任院長王大方和他的新能源車輛研究所面向動力系統(tǒng)電動化和整車智能化，與美國國家儀器和中國汽車技術研究中心合作，致力于驅動電機高效率控制、電池管理系統(tǒng)、新能源車輛三電HIL系統(tǒng)、智能車輛VIL系統(tǒng)研究，擁有授權發(fā)明專利7項，承擔國家級、省部級各類科研項目30余項。
　　在哈工大（威海）校區(qū)，還活躍著一支由全校各個專業(yè)各個年級的200多名學生組成的HRT車隊。車隊下設燃油方程式賽車、電動方程式賽車、巴哈越野賽車和無人車四支隊伍。每種車型，從整車設計、建模、加工、總裝及測試，全部由學生自主完成，指導教師是汽車工程學院副院長王劍鋒。歷經(jīng)九年磨礪，HRT車隊共自主設計制造了21輛賽車，參加了中國、德國、美國和日本的大學生賽車比賽，共獲得國內外90多個大獎。其中，2013年燃油賽車取得總成績亞軍，2016年電動方程式賽車和巴哈賽車雙雙奪冠，這是全國首個雙冠王，2018年巴哈大賽再次勇奪全國總冠軍。2017年，HRT車隊還獲得了共青團中央頒發(fā)的 “小平科技創(chuàng)新團隊”等榮譽稱號。
　　HRT車隊在賽場和頒獎臺上從汽車工程學院首任院長耿昭杰的轎車夢到HRT車隊的冠軍夢，哈工大汽車人在逐夢的道路上已走過三十個春秋。如今，他們的夢想、追求和目標又是什么呢？哈工大汽車工程學院搬遷至威海校區(qū)后的第一屆本科畢業(yè)生，博士師從我國新能源汽車領域頂級專家孫逢春院士、汽車工程學院現(xiàn)任院長王大方談到：“針對我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的由大到強的轉型、排氣污染治理、汽車保有量快速上升帶來的能源安全和低碳發(fā)展等重大挑戰(zhàn)，哈工大汽車工程學院以人才培養(yǎng)為中心，不斷完善人才培養(yǎng)方案，已于今年正式申報教育部智能車輛工程新工科專業(yè)。今后，我們將積極響應國家戰(zhàn)略需求，致力于新型汽車人才的培養(yǎng)，努力推進產(chǎn)業(yè)技術升級，在全球汽車的電氣化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化，共享化等技術變革中勇挑重任、敢為人先?！?br>　　中國汽車工業(yè)發(fā)展的每一步，都有哈工大人的勇于擔當和竭誠奉獻的身影。當哈工大人的 “汽車夢”與“航天情”交織在一起，還誕生了鄧宗全院士獨步月球的“月球車”。從茫茫的神州大地，到浩瀚的宇宙星空，我們預祝哈工大的滾滾車輪，在國家大力發(fā)展新工科建設以及山東省新舊動能轉型的大潮中，和著新時代“雙一流”建設的宏偉樂章，繼續(xù)深化改革，銳意進取，在探索宇宙、探索未來的道路上縱橫馳騁，凱歌高奏，奮勇前行。 （劉占輝）