1975 年我校機械系 同學(xué)在長辛店工廠 實習(xí)


測量實習(xí)


　　北京交通大學(xué)的前身-鐵路管理傳習(xí)所是按照近代教育制度建立起來的，其宗旨不同于科舉教育培養(yǎng)從政人才，入校學(xué)習(xí)不是為了“學(xué)而優(yōu)則仕”，而是培養(yǎng)具有科學(xué)知識的實業(yè)人才。因此，學(xué)校從一創(chuàng)建，就很注重學(xué)生社會實踐，強調(diào)實踐教學(xué)。
　　為了加強對學(xué)生的實踐教學(xué)，使學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)時就培養(yǎng)起實際操作能力，學(xué)校盡最大的努力，為教學(xué)創(chuàng)造最好的條件。早在郵電班時期，寒假期間，交通部派全班學(xué)生到張家口無線電局實習(xí)并參加該局新進口的第一部5千瓦瞬火花式長波無線電發(fā)報機的驗收工作。1917年在校內(nèi)還建立了無線電臺，1920年建成了具有較大規(guī)模的電臺試驗實習(xí)室，有線、無線收發(fā)實習(xí)室，電話實習(xí)室等，以供學(xué)生實習(xí)之用，這樣的設(shè)備在當時國內(nèi)學(xué)校中是少有的。
　　1921年9月10日，交通大學(xué)校長葉恭綽在本校開學(xué)典禮的“訓(xùn)詞”中對學(xué)與用、理論與實踐的關(guān)系進行闡釋，強調(diào)學(xué)以致用，讓學(xué)生懂得：學(xué)，是為了用。由此，漸漸形成了“知行”校訓(xùn)。
　　對于“行”在教學(xué)中的體現(xiàn)，當時學(xué)校的教學(xué)安排中有平時的參觀實習(xí)、暑期實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)。如組織學(xué)生在京張線南口站進行鐵路實習(xí)，在西山進行測量教學(xué)實習(xí)，在濟南機廠電機房開展機械實習(xí)。學(xué)校制訂的實習(xí)規(guī)則和紀律也很嚴格，實習(xí)不合格不能畢業(yè)。
　　抗戰(zhàn)期間，學(xué)校移遷平越，在那樣惡劣的戰(zhàn)亂環(huán)境下，學(xué)校的暑期實習(xí)仍照常進行，從未中斷。當時，學(xué)生的畢業(yè)論文題目均是結(jié)合當時鐵路運輸急需解決的重要課題，如：“平綏鐵路的客貨運輸問題”“隴海鐵路的運價問題”“南潯鐵路的財政問題”“鐵路負責運輸問題”“南滿鐵路財政之研究”等。
　　在暑期實習(xí)時，學(xué)校還要求學(xué)生作社會調(diào)查。如對某一個城市的商業(yè)情況、物價情況、人口情況、房租情況、教育情況等分別進行調(diào)查，有統(tǒng)計、有分析，寫出調(diào)查報告。學(xué)生對社會調(diào)查非常認真，效果很好。另外，學(xué)校還經(jīng)常從現(xiàn)場請人來校作學(xué)術(shù)報告，內(nèi)容都是當時鐵路存在的實際問題，如“統(tǒng)一鐵路會計問題”、“統(tǒng)一車輛標準問題”等，這對學(xué)生知識的增長頗有幫助。
　　新中國成立后，學(xué)校隸屬于鐵道部。鐵道部高度重視學(xué)生的生產(chǎn)實習(xí)，積極為學(xué)校創(chuàng)造條件，組織生產(chǎn)實習(xí)。北京剛剛解放不久，全校各系學(xué)生暑假就被安排去哈爾濱鐵路局實習(xí)，實習(xí)結(jié)束后又去大連參觀，而且均由當時的鐵道部部長滕代遠下達部令，派鐵路專車運送前往。
　　當時，北京鐵道學(xué)院的學(xué)生，盡管所學(xué)專業(yè)各不相同，但他們有個共同的專業(yè)基礎(chǔ)課，那就是鐵路的機車、車輛、線路和通信等技術(shù)設(shè)備課。當時，學(xué)校為了加強實踐性教學(xué)，積極采用現(xiàn)場教學(xué)和直觀教學(xué)等方式，從1951年開始，籌建運輸設(shè)備教學(xué)館，館內(nèi)珍藏有大量的鐵路運輸設(shè)備的實物、模型、照片和各種教具，所展出的設(shè)備既全面又先進，凡是鐵路上實際運用的設(shè)備，教學(xué)館里都有，不僅有過去使用過的，還有正在使用的現(xiàn)代化設(shè)備。一些具有珍藏價值的實物和模型在全國都是獨一無二的,它們都是見證鐵路發(fā)展的寶貴資產(chǎn)和文物。在運輸設(shè)備教學(xué)館內(nèi)開展教學(xué)，學(xué)生對將來在工作崗位上可能會接觸的鐵路運輸設(shè)備有了直接的觀察與了解，對設(shè)備的外型、構(gòu)造、動作原理有了真切、初步的認識，為深入學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)知識打下扎實的基礎(chǔ)。
　　學(xué)校還組織學(xué)生進行“現(xiàn)場教學(xué)”。鐵道部對“現(xiàn)場教學(xué)”很重視，以鐵道部令的形式將學(xué)生生產(chǎn)實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)計劃下達到各鐵路局執(zhí)行。除金工實習(xí)以外，所有實習(xí)都要到鐵路現(xiàn)場進行，通過這些措施來克服學(xué)生課堂學(xué)習(xí)與實際相脫節(jié)的問題。此外，同學(xué)們參加實際生產(chǎn)勞動，還學(xué)到了一些最新的制造工藝技術(shù)。如當時的電機系同學(xué)們在師傅的幫助下組裝了一臺650牽引電動機，這在當時是一種尖端產(chǎn)品，是在書本上學(xué)不到的東西。
　　20世紀60年代，北京鐵道學(xué)院適應(yīng)形勢的需要，為加強實踐教學(xué)，還設(shè)立了“半工半讀試點班”，探索教育與生產(chǎn)勞動相結(jié)合的辦學(xué)道路。
　　半工半讀班的學(xué)制為五年，勞動時間和教學(xué)時間分別占總學(xué)習(xí)周數(shù)的45%和55%。具體來說，兩頭在學(xué)校集中學(xué)習(xí)，中間在車站進行半工半讀。為了促進專業(yè)知識學(xué)習(xí)，學(xué)生勞動工種被限定為扳道員、制動員、車號員、貨運員、貨運檢查員、車站助理值班員6個工種。1965年3月15日，運輸系1964級的61名學(xué)生和校系有關(guān)的教職工12人到達豐臺車站，半工半讀班正式開學(xué)，直到1966年6月“文化大革命”開始后，半工半讀試點班尚未結(jié)束也未進行總結(jié)就被迫撤銷停辦。
　　雖然半工半讀班未能按計劃辦完，但學(xué)生們通過勞動鍛煉，對基本生產(chǎn)知識有了扎實的掌握，同時提高了基層工種的動手能力，在思想政治方面也受到很大的鍛煉。
　　進入新時期，學(xué)校的實踐教學(xué)方式更為豐富多彩，研究制訂了新的人才培養(yǎng)方案，對實踐教學(xué)進行了重新設(shè)計，其主要特點是：
　　設(shè)置了必修和選修兩類實踐課，提高了選修課的學(xué)時比例。
　　使課內(nèi)實踐教育與課外實踐教育相結(jié)合，注重課內(nèi)與課外、校內(nèi)與校外的統(tǒng)籌安排、交叉、融合與互補，規(guī)定參加社會實踐、學(xué)科競賽、證書認證和社會活動的成果，可獲取相應(yīng)學(xué)分。
　　加強實踐能力培養(yǎng)。如法律意識的培養(yǎng)，通過模擬法庭演練，使同學(xué)們體驗了法庭的嚴肅，增強了法律意識；如外語應(yīng)用能力，課內(nèi)重點加強口語及寫作能力培養(yǎng)，課外設(shè)置豐富多彩的英語角、英語原著讀書報告、英語劇表演、英語演講比賽、英語辯論會等活動；又如對社會實踐能力的培養(yǎng)，分學(xué)期內(nèi)實踐活動和假期實踐活動兩部分。以“三下鄉(xiāng)”等活動形式，組織廣大學(xué)生深入社區(qū)、農(nóng)村、工廠、企業(yè)，服務(wù)社會，了解社會，更好地實現(xiàn)書本知識與社會實踐的深度結(jié)合。
　　圍繞新的實踐性教學(xué)體系，學(xué)校積極開展了一系列卓有成效的工作。學(xué)校從“九五”開始每年投入200萬元用于教育教學(xué)改革項目的研究與實踐；從“十五”開始每年投入1000萬元教學(xué)基本建設(shè)專項資金用于基礎(chǔ)課程教學(xué)基地、專業(yè)綜合實驗室的建設(shè)和實驗室建設(shè)軟項目研究。
　　近年來，學(xué)校破除按照課程設(shè)置實驗室的傳統(tǒng)格局，將全校傳統(tǒng)實驗室進行重新整合、改造和新建，按學(xué)科大類專業(yè)進行結(jié)構(gòu)調(diào)整和布局優(yōu)化，形成了以公共基礎(chǔ)性實驗室和學(xué)科專業(yè)綜合實驗室（中心）為基礎(chǔ)的校院兩級實踐教學(xué)平臺，其中包括軌道交通控制與安全國家重點實驗室、大學(xué)物理和電工電子國家工科基礎(chǔ)課程教學(xué)基地、國家物理實驗教學(xué)示范中心等高水平的實驗室和教學(xué)基地，都是向?qū)W生開放的。
　　學(xué)校非常注重加強與地方、企業(yè)的合作共建，進一步拓寬校外實踐渠道，開展大學(xué)生實踐基地建設(shè)試點，確保學(xué)生專業(yè)實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)的時間和質(zhì)量。早在20世紀90年代初期，學(xué)校就與28個鐵路企業(yè)簽訂了協(xié)議，共建融生產(chǎn)勞動、專業(yè)實習(xí)與思想教育于一體的大學(xué)生實踐教學(xué)基地，聘請了現(xiàn)場70位工程技術(shù)人員作為學(xué)生社會實踐兼職教師。近年來，學(xué)校在上百家企業(yè)、地方建立實習(xí)基地，將學(xué)生實習(xí)基地、社會實踐基地與畢業(yè)生就業(yè)基地建設(shè)相結(jié)合。同時積極推動研究生培養(yǎng)基地建設(shè)，在長春軌道客車股份有限公司、鐵道部信息中心、中國北車集團公司大連電力牽引技術(shù)研發(fā)中心、北京城建研究院等30多家企業(yè)建立了研究生培養(yǎng)基地，探索形成產(chǎn)學(xué)研深度結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，創(chuàng)造條件讓研究生真正深入企業(yè)內(nèi)部，投身一線崗位，直接參與企業(yè)技術(shù)改造與研究，提高實踐創(chuàng)新能力。
　　學(xué)校特別倡導(dǎo)“真刀真槍搞設(shè)計”，要求畢業(yè)設(shè)計（論文）選題應(yīng)結(jié)合科研項目、社會經(jīng)濟、生產(chǎn)實際和實驗室建設(shè)等實際任務(wù)。許多學(xué)生的優(yōu)秀論文都是結(jié)合科研項目完成，如土木工程專業(yè)2002級畢業(yè)生龍生福同學(xué)完成的《青藏鐵路凍土路基邊坡防護設(shè)計》，為青藏鐵路凍土區(qū)路基邊坡的防護提供了理論和實踐依據(jù)，也為今后青藏高原區(qū)交通工程的建設(shè)提供了極有價值的參考。