6月6日有媒體報(bào)道，西安某街道驚現(xiàn)低頭族專用街道，該街道寬約1米，長(zhǎng)約數(shù)百米，并配有安保人員引導(dǎo)司機(jī)繞行，以確保行人安全。對(duì)此網(wǎng)上評(píng)價(jià)褒貶不一。
　　低頭特限護(hù)安危
　　隨著社會(huì)發(fā)展，快節(jié)奏生活令私人時(shí)間碎片化。而智能手機(jī)作為提供各種娛樂(lè)休閑功能的數(shù)字終端，成了人們打發(fā)碎片時(shí)間的重要手段。但隨之而來(lái)的是“低頭族”數(shù)量的急速增長(zhǎng)，且低頭族存在一定的社會(huì)安全問(wèn)題。有調(diào)查表明，司機(jī)邊開(kāi)車(chē)邊發(fā)短信時(shí)，發(fā)生車(chē)禍的概率是正常駕駛時(shí)的23倍，而打電話是2.8倍。另外因沉迷手機(jī)不顧周邊環(huán)境而陷自己于險(xiǎn)境的事假頻頻上演。
　　低頭族的安全隱患已不再是個(gè)人遭遇而成為了一種群體性行為。也正因此，西安某
街道開(kāi)設(shè)了低頭族專用通道，借以保障手機(jī)常用人群的安全問(wèn)題。無(wú)獨(dú)有偶，在比利時(shí)的安特衛(wèi)普市也有一條借以減少低頭族碰撞可能的專用通道。
　　以錯(cuò)糾錯(cuò)倒黑白
　　低頭族專用通道的出現(xiàn)毋庸置疑的是減少了一定數(shù)量的交通安全事故。但是它卻放縱，甚至助長(zhǎng)了低頭族的不良風(fēng)氣。低頭族不僅是社會(huì)安全問(wèn)題的誘發(fā)者，更容易引起頸椎病，白內(nèi)障等生理疾病。除此之外，它還疏遠(yuǎn)了人際關(guān)系，使我們走向一個(gè)“陌生人”的世界。其次，路是用來(lái)走的而不是用來(lái)玩手機(jī)，這樣的實(shí)踐顛覆了對(duì)道路的定義。專用通道的設(shè)置是為了照顧社會(huì)特殊人群，就像“盲道”，它具有一定的社會(huì)價(jià)值。相較而言，低頭族專用通道不免顯得諷刺。
　　由此可見(jiàn)，低頭族專用通道的產(chǎn)生，就是在一個(gè)錯(cuò)誤的基礎(chǔ)上做出的錯(cuò)誤創(chuàng)新。17建筑學(xué)朱雨晴同學(xué)表示“這就是對(duì)壞習(xí)慣的縱然與肯定，初心是好，但不能長(zhǎng)久”。
　　循源抗誘將破局
　　放眼校園，低頭族群同樣不占少數(shù)。走路，吃飯，上課，甚至刷牙都要一手提著手機(jī)撫摸。這樣一來(lái)，校園的每個(gè)角路怕是都要標(biāo)注低頭族專用，而單車(chē)，小汽車(chē)的行駛路徑才是成了特殊通道。大學(xué)生，作為社會(huì)新一代的建設(shè)者，應(yīng)該起到領(lǐng)頭作用，首先拒絕“低頭”，17臨床醫(yī)學(xué)盛思勤表示“大學(xué)生要有一定的自制能力，抵抗誘惑”。低頭風(fēng)氣不容縱容，如果只因難以整治，無(wú)奈設(shè)計(jì)為由，那么是否不久以后還會(huì)出現(xiàn)醉駕專用。另外這樣的道路規(guī)劃也是對(duì)交通管制的考驗(yàn)，車(chē)輛高峰所帶來(lái)的交通擁堵不容小覷。
　　簡(jiǎn)而言之，低頭族專用通道或許是人性化的創(chuàng)新實(shí)踐，但它只是表面工作。解決安全問(wèn)題要從根本著手，只有從低頭族的形成根源著手，加以管制，才能真正有效解放人群。
　　學(xué)生記者 黃佳敏