這里是保障中國民航飛行學(xué)院日常飛行訓(xùn)練的飛機(jī)修理廠。沒有華服，沒有錦衣，只有一群聚光燈外的堅(jiān)守者，一群默默無聞的守護(hù)者，他們就是可愛的機(jī)務(wù)人。作為國內(nèi)最大的通用航空維修單位，中飛院飛機(jī)修理廠擔(dān)負(fù)著五個(gè)分院飛行訓(xùn)練用機(jī)以及國內(nèi)部分通航公司飛機(jī)定期檢修和結(jié)構(gòu)大修，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、飛機(jī)附件、發(fā)動(dòng)機(jī)附件及機(jī)載電子設(shè)備和特種作業(yè)等維修工作。
飛機(jī)修理車間：給飛機(jī)“治病”的醫(yī)生
　　楊兆軍說起話來輕言慢語，與他戴著眼鏡的斯文形象很是搭配，如果再穿上一件白大褂的話，真正是一位坐診專家的氣派了，而他的工作卻是為飛機(jī)“看病”。
　　1997年參加工作的楊兆軍已經(jīng)在飛機(jī)修理車間工作20年了，多次被評(píng)為學(xué)校優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和優(yōu)秀工作者，參加過TB20、172R、小雙發(fā)、R44直升機(jī)的機(jī)型結(jié)構(gòu)開發(fā)修理。
　　作為飛機(jī)修理三組組長(zhǎng)，他最難忘的是新津分院R44直升機(jī)翻修過程中旋翼校驗(yàn)工作。因?yàn)榇隧?xiàng)工作之前無人做過，所以難度非常大。當(dāng)時(shí)因?yàn)闀r(shí)間緊，人手不足，所以幾乎天天加班，一年出差達(dá)200余天，飛行次數(shù)120多次，根本無法照顧家人。說起家人，楊兆軍一臉歉疚之情，因?yàn)檫@么多年，自己虧欠家人的實(shí)在太多了。
　　作為一名優(yōu)秀的機(jī)務(wù)人，楊兆軍說，做機(jī)務(wù)工作必須多回憶、多思考，踏踏實(shí)實(shí)做事，時(shí)刻不忘機(jī)務(wù)人的“三老四嚴(yán)”要求。（“三老四嚴(yán)”：說老實(shí)話、辦老實(shí)事、做老實(shí)人；嚴(yán)密的組織管理，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)章制度，嚴(yán)肅的工作作風(fēng)，嚴(yán)格的組織紀(jì)律）
發(fā)動(dòng)機(jī)修理車間："小鮮肉"團(tuán)隊(duì)
　　有全國民航"青年文明號(hào)"之稱的發(fā)動(dòng)機(jī)修理車間，是飛機(jī)修理廠最年輕的團(tuán)隊(duì)。受損的發(fā)動(dòng)機(jī)在他們手里得以重生，號(hào)長(zhǎng)劉堃說:"發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，我們一定要零差錯(cuò)，杜絕人為差錯(cuò)。"劉堃同志和謝均同志介紹說發(fā)動(dòng)機(jī)修理車間自1997年成立已有20年歷史，加班加點(diǎn)工作是家常便飯，然而大家充滿干勁兒，毫不懈怠，嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)，工作，默默無聞地工作。劉堃同志獲得多項(xiàng)個(gè)人專利證書，謝均同志也多次獲得廠內(nèi)評(píng)選的安全標(biāo)兵。發(fā)動(dòng)機(jī)修理中心是美國萊康明發(fā)動(dòng)機(jī)公司和大陸發(fā)動(dòng)機(jī)公司的授權(quán)維修中心。具有萊康明360系列、540系列、720系列和大陸IO-360-ES系列發(fā)動(dòng)機(jī)的維修能力,涉及近二十種具體型號(hào)，同時(shí)，車間還具有完整的發(fā)動(dòng)機(jī)附件修理能力和無損檢測(cè)能力。車間先后獲得校級(jí)先進(jìn)集體等獎(jiǎng)項(xiàng)十多項(xiàng)。當(dāng)堅(jiān)守充滿蔥蘢年華，汗水浸潤(rùn)青春之花，夢(mèng)想也最終照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
機(jī)械加工車間："大叔"也"瘋狂"
　　日復(fù)一日，年復(fù)一年，機(jī)械加工車間有饒師傅38個(gè)年頭的堅(jiān)守，也有高艾明師傅29年的陪伴。在與飛機(jī)零件多年來的交道中，他們注定此生與扳手解刀測(cè)試臺(tái)有著不解之緣。"工作中的一把好手，事業(yè)中的初心赤子，"是周圍人共同的評(píng)價(jià)。對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿維修12年來已多達(dá)3500多根。談及安全，饒輝師傅說:"安全生產(chǎn)是我們永恒不變的主題，我們應(yīng)當(dāng)時(shí)刻謹(jǐn)記于心。"把工作做到極致，兩位師傅永遠(yuǎn)是我們職業(yè)之路上的榜樣。沉淀的是時(shí)間磨出的是精致。機(jī)械加工車間近年榮獲了“中國航空學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”，還獲得民航局頒發(fā)的“萊康明活塞發(fā)動(dòng)機(jī)連桿配重修理研究”二等獎(jiǎng)以及多項(xiàng)有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的實(shí)用新型專利。洗凈鉛華，不改的是初心。櫛風(fēng)沐雨，不忘的是前進(jìn)。
特設(shè)修理車間：“不茍言笑”的技術(shù)者
　　可能是長(zhǎng)期矢志投身于工作的緣故，王志剛看上去并不像那種善于交談的人，大抵這也是大部分一線機(jī)務(wù)人的共性。而他的工作，是從事飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的修理（電子設(shè)備，儀表，電氣設(shè)備）。
　　1991年參加工作的王志剛已經(jīng)在飛機(jī)修理車間工作26年了，被多次評(píng)選為學(xué)校優(yōu)秀教育工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等，并帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)獲得過多項(xiàng)科研項(xiàng)目的一二三等獎(jiǎng)，最近上報(bào)民航局的《G1000系統(tǒng)研究》，也獲得了民航局頒發(fā)的二等獎(jiǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)。
　　作為特設(shè)修理車間的主任，他說這么多年來工作中最深刻的經(jīng)歷就是對(duì)G1000系統(tǒng)的開發(fā)研究，通過項(xiàng)目組全體成員的努力，三年時(shí)間，從無到有，在毫無技術(shù)積累的條件下攻堅(jiān)克難，最終成功開發(fā)研制出了G1000系統(tǒng)。而成功的背后，是三年如一日的艱辛，沒有周末，也沒有寒暑假，有的只是所有特設(shè)修理車間成員寒來暑往始終如一的艱辛與付出。而為了工作，他只能將家人放在一邊，因此，談及家人時(shí)，他也是一臉慚愧。而這，大抵也是所有機(jī)務(wù)人的共性罷。
　　身為機(jī)務(wù)人，王志剛這樣評(píng)價(jià)自己的職業(yè)，這是一個(gè)安全第一，為滿足通航需求而生的職業(yè)，因此，安全和責(zé)任是第一要?jiǎng)?wù)，必須常放心頭，其次就是對(duì)職業(yè)的熱愛，只有全心全意投身事業(yè)，才有可能做出成績(jī)。
　　因?yàn)槭姑拍苤艺\擔(dān)當(dāng)；因?yàn)樨?zé)任，才能嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)；因?yàn)槔硐耄拍軋F(tuán)結(jié)協(xié)作；因?yàn)闊釔?，才能敬業(yè)奉獻(xiàn)。我們是民航人，我們是中飛院人，我們將不忘初心，牢記使命，永遠(yuǎn)在路上。
　　身邊的人·家禎夢(mèng)月
　　大學(xué)生記者團(tuán)