欣聞武漢成為中部地區(qū)的中心城市，但3月20日、21日，連續(xù)的沙塵，似乎把這一切都遮掩過去了。坐在公交車內，本來有點感冒的身體，嗓子非常的干燥，似乎車內也布滿了灰塵顆粒。擁擠的車內，只有我一人咳嗽了兩聲，平靜的人們在沙丁魚罐頭里靜靜地等待著釋放。在武漢，我最佩服的其實只有一個職業(yè)，那就是公交司機。每日起早貪黑，在復雜的交通環(huán)境里加油門，踩離合，使勁打方向盤，緊急發(fā)動、擦邊球似地穿行，工作的強度很大。
　　只是武漢的道路實在奇怪。全國比較轟動的有街道口高架橋，因為立在了武漢大學正對的道路上，延期了兩年仍未完工，倒是牽扯出了高校腐敗。因為要修地鐵，道路封閉、工地施工，更是增加了交通擁堵，不過建筑公司的標語還是人性化的：今天的不順是為了明天的暢通。只是人們無權預期交通通暢的程度，只能發(fā)發(fā)牢騷了事。
　　過年時從宏基客運站回家，排隊半小時買上的票，居然排隊兩個小時也不能上車，整個候車大廳全部堵著人。排隊的旅客憤然感慨，去年過年就這么耗過，比今天人還多，結果還是打市長熱線，花了兩個小時才專門調車解決的。言下之意，今天這個形勢恐怕也差不多了。已經(jīng)浪費了一個下午的時間，不想勞煩市長來解決這么一件小事，靈機一動，趕緊出門退票?？赏似比匀坏门抨牐膊恢滥懿荒苋~退，干脆在門口把票賣給了排隊的旅客，只虧了一塊錢。然后轉到古琴臺搭車，兩臺空載的客運巴士還得等人上滿才能發(fā)車。司機告訴我們真相：客運車基本上不能去武昌，上午11點到武漢，居然下午3點半才從武昌轉出來。這耗費的時間，都可以跑兩三趟了。
　　武漢交通問題由來已久，交警們也辛苦，司機們也辛苦，行人更不用說了。似乎都是城市發(fā)展的陣痛，似乎都是改革必不可免的曲折。就像北方飄來的這一陣沙塵，蹬鼻子上臉的，但忍忍也就過去了。只是中心城市的規(guī)?；l(fā)展肯定是一個不變的鐵律，武漢還要更大，車輛還要更多，但每一條連接身體主要部件的血管卻不見疏通，不見整治，只是今天多加條胳膊，明天多加條腿，三頭六臂的，功能全面了，可內耗也更嚴重了。想到九個省都得到武漢這地方來打個轉，我真是寧可武漢不是中心城市，而只是一個人們愿意居住的城市。