本報訊 2月26日，我國首批立項(xiàng)建設(shè)的10個國家工程實(shí)驗(yàn)室之一的高速鐵路建造技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室啟動儀式在我校鐵道校區(qū)舉行。
　　高速鐵路建造技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室由中國鐵路工程總公司擔(dān)任項(xiàng)目法人、我校及中國鐵道科學(xué)研究院、鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司參與聯(lián)合建設(shè)。該實(shí)驗(yàn)室主管部門為鐵道部，建設(shè)地點(diǎn)在我校，建設(shè)周期為2.5年，國家第一期投資9950萬元。 該國家工程實(shí)驗(yàn)室主要建設(shè)內(nèi)容包括：建立車—線—橋振動模擬、特殊巖土路基靜動力特性、隧道結(jié)構(gòu)空氣動力效應(yīng)、鐵道工程結(jié)構(gòu)耐久性、先進(jìn)裝備核心技術(shù)和建造技術(shù)數(shù)字化等實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。開展高速鐵路無砟軌道系統(tǒng)成套技術(shù)、特殊巖土地基處理和路基沉降控制技術(shù)、復(fù)雜橋梁建造技術(shù)與裝備、隧道空氣動力學(xué)效應(yīng)與防災(zāi)減災(zāi)、高性能工程材料及制品制備技術(shù)等高速鐵路建造關(guān)鍵技術(shù)的研究與產(chǎn)品開發(fā)。經(jīng)過兩年半的建設(shè)，高速鐵路建造技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室將建成我國高速鐵路建造技術(shù)科技創(chuàng)新公共平臺，形成高速鐵路建造技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)理論體系、高速鐵路建造共性關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用技術(shù)、高速鐵路先進(jìn)制造核心技術(shù)及應(yīng)用、高速鐵路設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、高速鐵路施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、高速鐵路數(shù)字化建造技術(shù)及應(yīng)用、國家工程實(shí)驗(yàn)室運(yùn)行管理模式及實(shí)踐等9個標(biāo)志性成果為代表的核心技術(shù)體系，成為我國高速鐵路建造領(lǐng)域的技術(shù)輻射中心、高級專業(yè)人才培養(yǎng)的重要基地，為提升我國高速鐵路的自主創(chuàng)新能力和核心競爭力做出重要的貢獻(xiàn)。
　　全國政協(xié)常委、原鐵道部副部長孫永福，中國鐵路工程總公司黨組書記李長進(jìn)，我校校黨委書記李健、校長黃伯云，以及國家發(fā)改委、鐵道部，湖南省科技廳、建設(shè)廳等各級政府部門有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，參與建設(shè)單位的其他相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家出席了實(shí)驗(yàn)室啟動儀式。（小文）